随着新能源汽车技术的飞速发展，热管理系统作为保障车辆性能与安全的关键环节，正经历着从分散式到集成式，再到智能化的深刻变革。佐思汽研最新发布的《2024年新能源汽车热管理系统行业研究报告》为我们揭示了这一领域的最新动态与发展趋势。
分散式热管理系统，虽结构简单，但效率低下，各系统回路独立，能量利用不充分。而集成式热管理系统则通过多通道阀门或管路连接，形成大循环回路，显著提升了能量利用效率。未来，智能化热管理系统将成为主流，实现功能一体化、结构模块化、控制智能化，以达到整车能耗最低和能量最优分配的目标。
在新能源乘用车领域，热泵系统的搭载情况备受关注。据统计，目前在售的新能源乘用车（包括EV、PHEV、REEV）共368款车型中，纯电动乘用车热泵车型占比高达47.5%，而插电式混合动力和增程式混合动力乘用车的热泵车型占比则相对较低。
2024年1-6月，中国新能源乘用车市场共销售468.9万辆，其中全系标配热泵系统的车型销量占比达到31.3%，中高配车型配置热泵系统销量占比6.4%。相比之下，未装配热泵系统而使用PTC系统的车型销量占比仍高达62.3%，但值得注意的是，有约1.3%的车型可升级选装热泵系统，为市场留下了升级空间。
从价格区间来看，2024年1-6月中国纯电动乘用车中，装载热泵系统的车型在20-25万价格区间销量最高，达到58.6万辆，占纯电动乘用车总销量的37.6%。10-15万和15-20万价格区间的车型销量也相当可观，分别占据第二和第三的位置。
值得注意的是，装载热泵系统的纯电动乘用车总体售价较2023年有所下降。这主要得益于新能源乘用车厂商的价格战以及热管理系统国产化的推进，使得系统成本持续降低，为消费者带来了更多实惠。
随着新能源汽车技术的不断进步，主机厂在热管理系统方面也进行了诸多创新。例如，理想汽车采用了多通阀+热泵+余热回收的设计思路，其热管理超级模块集成了16个主要功能部件，大幅减少了系统零部件数量，并实现了物理零部件与电控的分离。
比亚迪则推出了“16合1”一体化热管理系统，基于e平台3.0架构下的BC系列热泵空调一体化热管理系统，不仅降低了能耗损失，还实现了冷量与热量的高效交互。哪吒汽车的“浩智热控”平台则强调了热泵空调技术的低能耗、宽温域、高集成特征，为新能源汽车的热管理提供了新的解决方案。
智能化热管理系统作为未来的发展趋势，将集成控制器、传感器等先进技术，实现热管理系统的精准控制与高效运行。随着新材料和新技术的不断应用，热管理系统的效率和可靠性将得到进一步提升，为新能源汽车的普及与发展提供有力支撑。
