在改装车的世界里，每一次大胆的尝试都可能成为传奇。近日，一款宝马3系车型因其独特的改装方案而引发了广泛关注——它竟然移植了来自三菱EVO的经典4G63红头发动机！这一跨界改装不仅展现了车主的非凡创意，更在汽车改装界掀起了一股新的风潮。
改装，对于许多人来说，可能只是简单地更换一些零部件以提升车辆性能或彰显个性。然而，在真正的改装高手眼中，改装是一种艺术，是实现不可能的挑战。不同品牌、不同排量、甚至不同气缸数的发动机移植，正是这种高阶改装的典型代表。从路特斯搭载本田K20A，到宝马移植丰田2JZ，再到马自达MX-5换装通用LS系列V8，每一次成功的移植都让人惊叹不已。
这次的主角是一款代号为E92的宝马335i，它原厂搭载的是3.0T直列六缸发动机，拥有310匹的马力，百公里加速时间仅需5.1秒。虽然不及M3那般强悍，但也是一款性能不俗的车型。然而，随着时间的推移，车辆难免会出现漏油等问题，维修和升级成本也不低。对于一位经常参加0-400直线加速赛的车主来说，这显然不是一个理想的选择。
于是，车主将目光投向了更具性价比的改装方案——移植三菱EVO的4G63红头发动机。这款发动机以其出色的性能和改装潜力而闻名于世，但将其装在后驱平台的车上，却是一个前所未有的挑战。尽管如此，车主还是决定放手一搏，开始了这场跨界改装的冒险。
改装的第一步，自然是拆卸原厂发动机和周边附件。由于这次移植的难度极高，原厂部件几乎需要全部拆除，仅保留车架。在移植发动机时，首要考虑的是机舱空间问题。对于纵向直列6缸发动机的宝马机舱来说，垂直空间并不是问题，但横向空间却需要特别注意。
在解决了机舱空间问题后，接下来就是油路、水路和电路的改造。这些是发动机正常工作的基础，每一样都必不可少。而异种移植最难的地方，就是解决匹配问题，如原车供油管匹配、水箱匹配等。最难的还有空调系统匹配。不过，对于赛车改装来说，这一切都相对容易解决，因为可以用赛用产品全替代，空调也可以省略。
这款4G63发动机并非原厂状态，内部进行了强化处理，并使用了大部分改装零件作为替代。为了应对直线加速赛的马力需求，还安装了非常大的涡轮，目标马力高达750匹。看着车主那邪恶的笑容，就知道这款发动机的威力不容小觑。
经过多次的尝试和对位，车主终于成功地将4G63发动机移植到了宝马335i的舱内。虽然最终的布局并不算完美，发动机安装位置十分靠前，涡轮藏在了龙门架位置，后部显得空荡，但这样的跨界融合却让人眼前一亮。
为了提升排气效率，排气管被布置在了前包围右侧，声音一定非常炸裂。同时，为了避免水箱被涡轮热量干扰，水箱被布局在了防火墙位置，与常规布局完全相反。这样的布局是否更有利于水箱散热？虽然没有透露具体细节，但相信油箱、油泵、电脑等已经采用了赛车全取代的产品。
在动力部分改造完成后，接下来就是内饰的改装。作为赛车，轻量化是首要考虑的。因此，大部分内饰均被拆除，包括车顶饰板、原厂座椅等。座椅换成了Sparco的赛车桶椅，搭配四点式安全带。轮胎方面则使用了半热熔胎，不过对于直线加速赛来说，这似乎还不够，比赛时应该还会更换专用轮胎。
虽然不知道最终的效果和成绩如何，但这种敢为人先的异种移植案例确实值得敬佩。对于宝马车迷来说，可能觉得糟蹋了车架；对于EVO车迷来说，可能觉得糟蹋了发动机。但重要的是，车主有这样的想法和实现能力。存在即是道理，如果没有那么多古怪的想法，汽车界乃至改装界又哪来那么多精彩的作品呢？
