近日，一辆2016款奔驰C350el插电混动车成为了维修师傅的“座上宾”。这辆搭载274发动机、累计行驶里程约10万公里的豪车，却遭遇了空调不制冷的尴尬境地。车主焦急万分，毕竟在炎炎夏日，空调罢工可不是小事。
接到车主的求助后，维修师傅迅速展开了行动。他们首先对车辆进行了试车，确认故障现象确实如车主所述，空调完全无法制冷。这一发现，无疑为接下来的维修工作指明了方向。
维修师傅开始对车辆进行细致的检查。他们发现空调管路并无泄漏，制冷剂压力也正常，这排除了空调系统物理损坏的可能性。随后，他们使用故障检测仪对空调控制系统进行了深入检测，结果发现空调控制系统（N22/1）中存储了一个当前故障代码：“P06A000 制冷剂压缩机的促动存在电气故障”。
同时，动力电池管理系统（N82/2）中也存储了三个历史故障代码，均指向“高电压车载电网中存在一个车辆绝缘警告”。这些故障代码如同线索，引导着维修师傅一步步逼近问题的真相。
在清除故障代码后，维修师傅发现车辆高压部分可以正常上电，且在纯电动模式下车辆能够正常行驶。这说明车辆的高压部分并无大碍。然而，当他们进一步检查电动制冷剂压缩机（A9/5）的工作情况时，却发现了问题所在。
通过故障检测仪读取N22/1数据流，维修师傅发现“对于部件‘A9/5’的请求”显示为“制冷剂压缩机关闭”，这意味着压缩机并未工作，而是处于关闭状态。同时，“部件‘A9/5’上的高压车载电网电压”显示为2V，远低于正常的240V。至此，问题的根源终于浮出水面——高压车载电网电压异常导致压缩机无法正常工作。
经过一番努力，维修师傅终于找到了问题的症结所在，并成功修复了这辆奔驰C350el插电混动车的空调系统。车主再次感受到了凉爽的空调风，脸上露出了满意的笑容。
